• AI 기반 라이다 인지 솔루션 전문 기업 뷰런테크놀로지가 IPO 주관사로 미래에셋증권을 선정했습니다.

• 뷰런테크놀로지는 AI를 기반으로 라이다 센서의 3차원 데이터를 분석해 객체를 분류하고 위치, 크기, 속도 등 핵심 정보를 제공하는 인지 솔루션을 개발 및 공급합니다.

• 주요 제품으로는 자율주행 및 ADAS용 VueOne과 스마트 인프라용 VueTwo가 있으며, 이를 기반으로 글로벌 OEM 및 Tier 1 그리고 정부기관 및 지자체와 양산 프로젝트를 진행하고 있습니다.

• 뷰런테크놀로지의 소프트웨어는 제조사 관계없이 모든 라이다 센서와 호환이 가능하며, 저사양 저전력 차량용 칩(MCU)에서도 작동 가능하다는 기술적 강점을 가지고 있습니다.

• 올해 공개한 VueX는 데이터 수집, 처리, 모델 학습 및 배포를 포함한 전 과정을 지원하는 AI 통합 개발 플랫폼으로, AWS 파트너 소프트웨어 패스 인증을 획득하고 AWS 마켓플레이스에 등재되었습니다.

• 지난해 9월 위축된 투자 환경 속에서도 220억 원 규모의 대규모 시리즈 A 투자를 유치하며 기술적 비전과 사업성을 입증했습니다.

• 뷰런테크놀로지는 IPO를 통해 R&D 역량을 강화하고 글로벌 경쟁력을 높이며, 자율주행 및 스마트 인프라 분야에서 새로운 세계 기술 표준을 재정의 할 예정입니다.

• 헬름닷에이아이는 혼다와 차세대 자율주행 기술, 특히 혼다의 내비게이트 온 오토파일럿(NOA) 플랫폼 개발을 위한 다년간 공동 개발 계약을 체결했습니다.

• 이번 협력은 헬름닷에이아이의 실시간 AI 스택, 대규모 자동 라벨링, 생성 시뮬레이션 모델을 활용해 소비자용 차량의 ADAS 개발과 검증에 중점을 둡니다.

• 헬름닷에이아이는 딥 티칭 기술을 기반으로 인지 스택(Helm.ai Vision), 경로 예측 AI(Helm.ai Driver), 생성 시뮬레이션 도구(VidGen-2, GenSim-1/2, WorldGen-1)를 제공합니다.

• 혼다의 NOA 시스템은 인지부터 의사결정, 차량 제어까지 담당하는 E2E AI 아키텍처를 사용하며, 고속도로와 도심 주행을 지원하는 부분 자동화 시스템입니다.

• 혼다는 2027년 이후 NOA 기반 E2E 기술의 양산을 목표로 전 차종에 확대 적용하고 일반 도로와 고속도로 구분 없이 가속 및 조향을 보조하는 시스템을 개발하고 있습니다.

• 두 회사는 안전성, 확장성, 교통 사망 사고 감소를 강조하며 AI 기반 모빌리티 실현을 핵심 비전으로 하고 있습니다.

자율주행 스타트업 누로,

2억 3천만 달러 규모의 시리즈 E 투자 유치

• 누로는 우버, 베일리 기포드, 엔비디아, 아이스하우스 벤처스, 킨드레드 벤처스, 플레지 벤처스 등이 참여한 시리즈 E 라운드에서 20억 3천만 달러를 유치하며 기업가치 60억 달러를 달성했습니다.

• 이번 라운드는 2025년 4월 발표된 10억 6천만 달러에 9억 7천만 달러를 추가한 것으로, 이전 투자자로는 티로 프라이스, 피델리티, 타이거 글로벌, 그레이록 파트너스, XN 등이 있습니다.

• 확보한 자금은 AI 중심 자율주행 기술의 확장과 상업적 파트너십 확대, 차량용·모빌리티 서비스·개인 차량에 기술 통합을 위한 기반 마련에 사용됩니다.

• Nuro Driver는 자동차 제조사와 모빌리티 제공업체에 검증된 자율주행 솔루션을 합리적 비용으로 제공하는 플랫폼입니다.

• 엔비디아는 협력을 투자로 확장했고, 누로는 엔비디아 DRIVE AGX Thor 플랫폼과 클라우드 GPU를 활용해 데이터 처리 및 모델 학습을 진행합니다.

• 누로는 루시드, 우버와 협력해 내년부터 주요 미국 도시를 시작으로 2만 대 이상의 로보택시를 전 세계에 배치할 계획이며, 우버의 투자는 개발 및 상업화 마일스톤 달성 조건부입니다.

• 누로는 지금까지 23억 달러 이상을 조달했으며, 9년간의 개발과 5년간 여러 주에서의 무인 도시 규모 운영 경험을 보유한 소수 기업 중 하나입니다.

• 코디악 로보틱스는 자율주행 트럭 플랫폼의 성능과 신뢰성을 높이기 위해 NXP 반도체의 차량용 프로세서와 네트워킹 인터페이스를 통합했습니다.

• NXP 솔루션은 코디악의 맞춤형 액추에이션 컨트롤 엔진(ACE)에 탑재돼 차량 제어를 위한 전기·기계 신호를 동작으로 전환합니다.

• 이번 통합으로 코디악 드라이버를 지원하며, 안전 핵심 부품이나 자율주행 시스템이 고장 날 경우 안전하게 정지할 수 있는 백업 기능을 제공합니다.

• NXP 하드웨어에는 S32G3 네트워크 프로세서, S32K3 마이크로컨트롤러, VR5510 전력 관리 IC, PF53 전원 레귤레이터가 포함돼 제동, 조향, 가속의 이중화 및 성능 모니터링을 구현합니다.

• 모든 부품은 ISO 26262 ASIL-D 기준을 충족해 극히 낮은 고장률을 보장하며, 자율주행 트럭 안전에 필수적인 수준을 제공합니다.

• 코디악은 현재 아틀라스 에너지 솔루션과 상업 운행 중이며 아레스애퀴지션II를 통한 상장 계획도 발표했습니다.

위라이드-보쉬, 함께 개발한 원스테이지 ADAS 출시

• 위라이드와 보쉬는 6개월 전 양산을 시작한 2단계 시스템에 이어 원스테이지 엔드투엔드 ADAS인 WePilot AiDrive를 공개했습니다.

• 이 시스템은 센싱과 의사결정을 단일 단계 아키텍처로 통합해 더 빠른 반응, 효율적 경로 설정, 장애 허용 기능을 제공합니다.

• 복잡한 도심 환경에서 혼잡한 교통, 비보호 좌회전, 예상치 못한 도로 공사, 차량 간 밀집 상호작용 등의 상황을 처리할 수 있습니다.

• WePilot AiDrive는 고성능 플랫폼에서 구동되며 모델 증류를 통해 중·저전력 시스템으로 확장이 가능합니다.

• 미들웨어는 알고리즘을 하드웨어 및 기본 소프트웨어와 분리해 다양한 플랫폼과 센서 구성에서 원활한 배포를 지원합니다.

• 순수 비전과 멀티 센서 융합을 지원하며, 주행 데이터를 자동 라벨링해 희귀하고 복잡한 상황에서도 성능을 개선합니다.

• 모듈형 레벨 2 기능은 통합 및 양산 일정을 앞당겨 자동차 제조사의 적용 속도를 높입니다.