• 엔비디아는 자율주행차용 AI를 개발하는 영국 스타트업 Wayve에 최대 5억 달러를 투자하는 방안을 검토 중입니다.

• 양사는 2018년부터 협력해 왔으며, 엔비디아는 2024년 Wayve의 10억 5천만 달러 규모 시리즈 C 투자에도 참여한 바 있습니다.

• Wayve는 HD 지도나 정밀 센서 없이도 주행 환경에 적응할 수 있는 ‘경험 기반 학습’ 방식의 AV2.0 기술을 개발하고 있습니다.

• 차세대 플랫폼 ‘Wayve Gen 3’는 엔비디아의 Drive AGX Thor 기반으로 구축되며, Blackwell 아키텍처를 활용한 생성형 AI와 LLM 성능을 탑재할 예정입니다.

• 엔비디아는 Wayve의 기술이 낮은 하드웨어 및 지도 의존성으로 미지의 환경에서도 빠르고 안전하게 적응할 수 있다고 밝혔습니다.

• Wayve는 소프트뱅크, 마이크로소프트, 엔비디아 등으로부터 투자를 유치하며 차세대 자율주행 생태계의 핵심 기업으로 부상하고 있습니다.

• 엔비디아는 이번 협력을 통해 자율주행의 확장성과 실현 가능성을 높일 수 있는 ‘파운데이션 모델’과 ‘체화된 지능’에 대한 자신감을 드러냈습니다.

• 이번 투자 논의는 모빌리티, 로보틱스, 제조 전반에 걸친 엔비디아의 실세계 AI 주도 전략과도 맞닿아 있습니다. 

허사이, 미국 로보택시 기업과 4천만 달러 규모 라이다 공급 계약 체결

• 중국 라이다 기업 허사이는 미국의 한 로보택시 기업과 4천만 달러 이상의 라이다 공급 계약을 체결하고, 2026년까지 제품을 공급할 예정입니다.

• 이번 계약은 장거리 및 단거리 라이다 센서를 모두 포함하며, 자율주행차의 대규모 상용화에 대응하기 위한 것입니다.

• 허사이는 레벨4(L4) 자율주행 기술의 발전에 따라 로보택시 산업이 본격적인 성장기에 진입했다고 밝혔습니다.

• 시장조사업체 욜그룹(Yole Group)에 따르면, 허사이는 글로벌 L4 자율주행 라이다 시장에서 61%의 점유율을 확보하고 있습니다.

• 최근에는 현대차가 투자한 미국 자율주행 기업 모셔널의 아이오닉 5 로보택시에 단거리 라이다를 단독 공급하는 계약도 체결했습니다.

• 아울러, 허사이는 중국 내 도요타 합작사와의 협력을 통해 ATX 라이다를 탑재한 신에너지차 개발에 참여하고 있으며, 메르세데스-벤츠와도 글로벌 자율주행차 프로젝트를 추진 중입니다.

• 허사이는 고성능 라이다 기술과 대량 생산 역량을 바탕으로, 안전하고 신뢰할 수 있는 로보택시 운영을 지원하겠다고 강조했습니다.

• 도요타는 셔틀, 배송, 이동형 상점 등 다양한 용도로 활용 가능한 다목적 자율주행 전기차 e-팔레트를 출시하고 주문 접수를 시작했습니다.

• 가격은 2,900만 엔(약 19만7천 달러)부터 시작하며, 9월 15일부터 공식 주문이 열렸습니다.

• 현재는 레벨2 자율주행 기능을 지원하며, 2027년부터 레벨4 기술을 탑재할 예정입니다.

• 72.82kWh 배터리를 장착해 약 250km 주행 가능하며, 40분 만에 80% 충전이 가능합니다.

• 차량에는 스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire) 시스템, 양방향 충전 기능, 모듈형 인테리어 구성이 포함되어 있습니다.

• 자율주행 키트는 ADK가 공급하며, 하드웨어·소프트웨어·카메라·라이다를 통합해 차량 제어 인터페이스와 연동됩니다.

• 도요타는 오는 10월 3일 개관하는 도요타 아레나 도쿄에서 e-팔레트를 처음 선보일 계획입니다.

• 이 차량은 일본 내에서 약 1,583만 엔(약 10만7천 달러)의 정부 보조금 지원 대상에 해당합니다.

• 자율주행 트럭 기업 봇오토가 안전 운전자나 원격 관제 없이 완전 무인 허브-투-허브 자율주행 주행을 휴스턴에서 성공적으로 수행했습니다.

• 시험 주행은 일몰 시간에 진행되어 실제 교통 상황에서 주·야간 모두의 운행 능력을 검증했습니다.

• 이번 성과는 창업 2년 만에 완성한 봇오토의 자율주행 기술 스택 성숙도를 보여줍니다.

• 상용 전 운행에 앞서, 회사는 폐쇄 코스 시험을 포함한 운행 설계 영역(ODD)에 대한 철저한 안전 검증을 완료했습니다.

• 차량은 다중 중복 시스템, 상태 모니터링, 최소 위험 대비 장치를 갖춰 안전성을 강화했습니다.

• CEO 샤오디 후 박사는 진정한 자율주행은 어떤 단계에서도 인간 개입이 없는 것이라고 강조했습니다.

• 봇오토는 수개월 전부터 휴스턴과 샌안토니오 간 화물 노선을 안전 운전자와 함께 운영해왔습니다.

• 다음 단계에서는 동일 구간에서 완전 무인 상업 화물 운행을 시작할 예정입니다.

웨이모, 샌프란시스코 국제공항에서 자율주행차 시험 운행 허가 획득

• 웨이모가 샌프란시스코 국제공항(SFO)에서 자율주행차 운행을 시작할 수 있는 시험 및 운영 파일럿 허가를 받았습니다.

• 시험은 세 단계로 진행되며, 초기 안전 운전자 동승 시험, 임직원 대상 내부 운행, 일반인 대상 유상 서비스로 순차적으로 확대됩니다.

• 승하차 지점은 우선 공항의 ‘Kiss & Fly’ 구역에서 시작되며, 향후 다른 구역으로 확장 가능성을 검토 중입니다.

• 이번 허가 이전에 웨이모는 산호세 공항 운행을 승인받았고, 2023년부터는 피닉스 스카이하버 공항에서 이미 운영을 시작했습니다.

• SFO는 실리콘밸리에 본사를 둔 웨이모가 오랫동안 전략적으로 노려온 주요 거점입니다.

• 상업 운행 단계는 월 단위 갱신 방식으로 운영되며, 향후 정식 상업 허가 절차를 거칠 예정입니다.

• 웨이모는 공항과 도심 지역에서 자율주행 호출 서비스를 지속적으로 확장하고 있으며, 2026년에는 더 많은 시장과 파트너십 확대를 계획하고 있습니다.