• 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 죽스에 자율주행차 면제 프로그램(AVEP) 예외를 승인해, 전통적인 운전 장치 없이 공공 도로 시연이 가능해졌습니다.

• 이는 기존에 수입 자율주행차에만 적용되던 확대된 AVEP 규정 하에서, 미국에서 제작된 차량으로는 최초 승인 사례입니다.

• 이번 결정으로 죽스의 규제 장벽이 사라졌지만, 아직 상업적 운행 허가는 받지 못했습니다.

• 죽스는 미국 여러 도시에서 테스트를 진행했으며, 라스베이거스의 다양한 시설과 협력 관계를 구축했습니다.

• 웹사이트에 따르면 샌프란시스코, 마이애미, 오스틴에서 서비스가 “곧 제공될 예정”이라고 합니다.

• 면제 조건의 일부로, NHTSA는 죽스의 자체 인증과 관련한 과거 조사를 종결했습니다.

• 이번 판결은 혁신적인 자율주행차 설계가 미국 시장에서 더 빠르게 심사와 승인을 받을 수 있음을 시사합니다.

메르세데스 벤츠와 엔비디아의 자율주행 테스트 현장 목격

폭스바겐과 보쉬의 자율주행 대중화

• 폭스바겐의 소프트웨어 부문 캐리어드와 보쉬가 대중형 차량용 AI 기반 자율주행 기술을 공동 개발하고 있습니다.

• 시험용 폭스바겐 ID.Buzz는 악천후 속에서도 혼잡한 고속도로에서 시속 110km로 주행에 성공했습니다.

• ‘자동주행 얼라이언스’로 불리는 이 협력은 2025년 레벨 2 상용화를 목표로 하며, 법적 환경이 갖춰지는 대로 레벨 3로 확장할 예정입니다.

• 프리미엄 차량에 한정됐던 기존 ADAS를 넘어, 기술의 대중화와 확장성을 강조하고 있습니다.

• 전 세계 20대의 시험 차량과, 차량 소유자 동의 시 4,500만 대의 폭스바겐 차량에서 수집한 데이터를 활용할 계획입니다.

• 이번 협력은 유럽의 디지털 주권을 강화하고, 미국 기술 공급업체에 대한 의존도를 줄이는 것을 목표로 합니다.

• 완전히 새로운 기술 발명보다는 기존 기술의 묶음과 최적화에 중점을 두고 있습니다.

• 폭스바겐의 대량 생산 역량은 광범위한 고객층에 비용 효율적인 공급을 가능하게 합니다.

플러스에이아이-굿이어,

자율 트럭 안전성과 효율성 향상을 위해 협력

• 플러스AI가 굿이어와 협력해, SightLine 지능형 타이어 기술을 SuperDrive 자율주행 트럭 시스템에 통합합니다.

• SightLine은 타이어 상태, 도로 상황, 마찰력에 대한 실시간 데이터를 제공해 안전성과 효율성을 높입니다.

• 이번 협력은 2027년 상용화를 앞두고, 공장에서 제작된 자율주행 트럭의 성능을 향상하는 것을 목표로 합니다.

• 플러스AI는 미국, 유럽, 아시아에서 500만 마일 이상의 자율주행 주행 데이터를 축적했습니다.

• 회사는 트라톤 그룹, 현대, 이베코 등 주요 OEM과 협력해 확장 가능한 배치를 추진하고 있습니다.

• OEM 주도 모델로, 애프터마켓 개조가 아닌 공장 제작 및 검증된 자율주행 트럭을 제공합니다.

• 플러스AI의 협력 생태계는 엄격한 검증과 실주행 성능 지원을 보장합니다.

• 통합 목표는 운영비 절감, 신뢰성 향상, 다양한 환경에서의 성능 최적화입니다.

코마츠-프론토, 북미 채석장에서

자율 운송을 위한 파트너십 체결

• 코마츠가 프론토와 협력해 북미 채석장 작업용 자율주행 운반 시스템을 도입합니다.

• Komatsu Smart Quarry Autonomous 시스템은 프론토의 AI 및 센서 기술을 운반 트럭에 통합하며, 기존 차량 개조와 신차 탑재 모두 지원합니다.

• 이 솔루션은 위험한 작업 환경에서 작업자를 배제해 생산성과 안전성을 높이는 데 목적이 있습니다.

• 자율주행 트럭은 연중무휴 24시간 운영이 가능하며, 연료 효율과 작업 일관성을 개선합니다.

• 시스템은 코마츠의 Smart Quarry 분석 도구와 연동해 운영 가시성과 제어력을 강화합니다.

• 프론토 플랫폼은 대형 광산뿐 아니라 다양한 규모 채석장에도 고급 자율주행을 제공합니다